上海城投集团重大工程年底完满收官

图片说明：城投集团重大工程航拍图

　　上海城投集团重大工程年底完满收官

　　东方网通讯员张洁、道红、青萍12月28日报道：随着虹梅南路金海路越江隧道和辰塔大桥将在年底前建成通车。为此上海城投公路集团重大工程将完满收官。

　　由“上海城投”投资建设的虹梅南路金海路越江隧道，途经闵行区和奉贤区，起于浦西永德路北侧，于剑川路北侧入地跨越黄浦江，经西闸公路后出地面，终于金海路。虹梅南路金海路隧道月底通车后，可增强上海南部区域与中心城区的联系，同时缓解S4、奉浦大桥、莘庄立交及沪闵高架的交通压力。黄浦江上第12座大桥，位于松江主城区西南部的辰塔公路上的辰塔大桥也计划月底建成通车。届时，将使松江浦北、浦南地区的石湖荡镇、泖港镇之间的交通得以直接相连。

　　此外，北横通道是中心城区“三纵三横”主干路网的组成部分，工程建成后可以均衡上海路网交通，提高骨干路网可靠性，分流延安路高架车流及内环北段交通，改善沿线南北向道路及天目路立交交通。北横通道工程上跨地铁13号线段MJS门式加固工作完成。

　　北横通道明挖穿越苏州河后，将上跨已贯通的地铁13号线江宁路站～汉中路站盾构区间，长度范围达到约216米。其中96米长度范围内，由于与地铁隧道竖向净距较小，需沿13号线采用MJS对13号线隧道结构进行门式加固保护，并分为11个小基坑按照“弹钢琴”法跳仓进行基坑开挖和内部结构的施工。按照申通地铁保护要求，MJS门式加固需于13号线通车运营之前完成。如此大规模的MJS门式加固在上海同类工程中尚属首例。

　　在上海城投公路集团领导和市、区相关部门支持下，自4月30日开始施工以来，建设单位组织设计、施工、监理等单位，科学筹划、合理安排、精心施工，经参建各方努力克服了施工场地狭小、单桩施工时间长等诸多不利因素，于2015年12月18日、在地铁13号线运营之前完成了全部的MJS加固施工，为上跨部位工程在2016年基坑开挖前安装了“金钟罩”，确保了北横施工期间地铁13号线的隧道结构及运营安全。

　　经第三方监测单位全过程信息化监测，目前北横通道施工对地铁13号隧道变形影响在可控范围之内，其中隧道平面线形未发生位移，竖向沉降在5毫米以内，收敛变形均在10毫米以内，确保了施工期间既有13号线隧道结构的稳定和安全。