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物流改变世界，进博会改变物流。从中国的“丝绸之路”到欧洲的“大航海”，物流业与全球贸易相生相伴，“举世瞩目的进博会将成为中国物流业的新起点，并推动‘一带一路’倡议所提出的‘道路联通’和‘贸易畅通’进入加速跑。”国务院发展研究中心市场经济研究所所长王微在昨天举行的2018全球贸易与国际物流高峰论坛上说。作为首届进博会物流业重要配套论坛，论坛以“物流改变世界”为主题，聚焦“一带一路”倡议下的国际物流业新变化、新机遇等话题。论坛由中国交通运输协会主办，上海海事大学联合主办。 与会嘉宾表示，“一带一路”倡议下的国际物流业正在发生深刻变化：如市场格局由西方主导逐步向东西方平衡发展转变，客户需求由同质化向定制化发展转变，服务方式由单一经营向基于共享共赢的物流生态圈发展转变。王微说，目前国际贸易的重心正在从发达国家向发展中国家转换，在全球140多个消费中心城市中，中国就占了20多个，改变了上个世纪全球消费中心城市还主要集聚在发达国家的历史，由此带来了全球物流格局的大变化。以海运为例，全球55%的海运发生在发展中国家的港口。 在这一世界格局变化的大背景下，中国“一带一路”倡议中所提出的“设施联通”“贸易畅通”得到了沿线国家的积极响应，它们纷纷加大交通基础设施的投入，把自己融入到物流业的全球化当中去。阿塞拜疆经济部长沙赫因·穆斯塔法耶夫在发言中指出，阿塞拜疆是最早响应“一带一路”倡议的国家之一。“一带一路”倡议为中亚和南高加索地区的经济发展带来了良好的机会。近年来，阿塞拜疆也加大了交通基础设施的建设，2017年10月开通的巴库-第比利斯-卡尔斯铁路，既是直接连接阿塞拜疆、格鲁吉亚和土耳其的铁路，也是“一带一路”的重要组成部分。此外，阿塞拜疆首都巴库是位于里海的一座重要港口，拓建巴库国际新港也是阿塞拜疆国家级的重要经济项目。今年5月初，巴库邀请国际港口协会各成员，召开了世界港口大会，巴库也成为里海地区首个举办世界性港口大会的港口。 首届进口博览会的举行，释放出中国以“扩大进口”助力高质量发展的经济新信号，未来15年，中国进口商品和服务规模将分别超过30万亿美元和10万亿美元。扩大进口须以物流为支撑，与会专家表示，中国的交通基础设施已经全球领先，但在满足进口物流需求的政策制度供给上还有待提升。上海海事大学校长黄有方说道：“联合国贸发会议有数据显示，技术型贸易措施对物流成本的影响达到70%，减低进口商品的成本，提升进口物流的效率，不能仅仅看着关税，还要技术性贸易措施跟得上。”他还认为，随着进口物流的做大，具有国际视野的全球供应链专业人才将成为“抢手货”，上海海事大学未来将加强这一领域的人才培养。王微则表示：“中国交通基础设施已经全球领先，但自2007年以来，世界银行国际贸易部门每两年编写一期全球物流绩效指数(英文简称LPI)的结果显示，中国还始终徘徊在20多位。”另外，她呼吁政府对国内物流行业的创新举措，如跨境电商物流、无人机、智慧供应链等予以政策上的足够支持。 “贸易顺差体现在物流业上面，就是从中国出发的集装箱到北美是装得满满的，而回程却是空箱，如果进一步扩大进口，那么国内物流业的效率肯定能得到提升，这对全行业都是一个特大利好。”黄有方说，“‘中欧班列’沿线国家和地区也可以进一步加强合作，让其返程时也拉满了货物。”（解放日报记者 吴卫群） |
