愚人节玩真心 易到用车私人飞机开放预订

    最新获悉，易到用车今日凌晨全面上线“易到用机”产品线，愚人节重磅推新，将易到的互联网模式阵地从陆地拓展到天空。 

    易到用车是最具创新商业价值的汽车共享互联网预约车服务平台，是中国第一家专业提供专乘约租车服务的电子商务企业。易到用车隶属于北京东方车云信息技术有限公司，于2010年5月创立，总部设立于北京。2013年12月19日 成功完成C轮融资，融资金额为6000万美元，该轮投资由携程和DCM领投。目前，易到用车已经覆盖全中国57个重点城市。

    一直以来，无论在行业或是大众的眼里，易到用车都是典型的商用车服务企业，这次从“车”扩展到“机”，似乎是一次大胆的尝试，而在这次扩展的背后，是一个怎样的真正的“易到”？

    易到用车的场景化应用

    易到用车具有“场景化应用”的特点，分为两个维度：

    第一维度是时间场景，包括：接机、送机、时租、半日租、随叫随到，这样的分类对于一个商用车应用而言只能用“精细化”来形容，基于用户习惯，易到用车还提供了上班、回家，甚至更多的个性化时间场景快捷方式，比如“去丈母娘家、去女朋友家”都可以自由设定，成为菜单路线，一键式叫车。

    第二维度是需求场景，或者说是针对不同场合的分类及推荐，包括：舒适车型（帕萨特、天籁、本田雅阁、迈腾等）、商务车型（别克GL8、陆尊等）、豪华车型（君悦、宝马5系列、克莱斯勒300等）、经济车型（锋范、伊兰特、宝来、卡罗拉等），甚至还有奢华车型（奔驰S系列、宝马7系列等），根据不同规格价位不同的场合需求，进行选择。

    在场景化应用的模型中，第一维度和第二维度是可以组合使用的，根据接送不同的人，以及接送的时间场景特征选择不同的服务方式，再结合需求场景配合选择不同的车型，组合成为定制化的服务形态。

    基于大数据的思路，易到用车可以很清晰的根据不同用户不同场景的使用，构成用户的需求曲线，并以此对用户的消费行为进行数据化的分析，以配套推荐更贴切的服务。

    这，是真正的“私人订制”。

    有易到用车如此之多的城市覆盖，如此精准的维度规划，以及基于互联网（Web）、移动互联网（App、微 信）和语音CallCenter的服务，才有真正的大数据分析。因此，“易到用机”不是一个拍脑袋的产品，而是基于易到用车这么多年的沉淀，水到渠成的一个产品线扩展，当然，作为一个定位尚属高端的产品线（这个比奢华车型的消费高出许多），一开始依然有一定的磨合期，但是，这是基于存在市场的磨合。

    易到用机的场景分析

    易到用车体现的是当前全球流行的“分享精神”，是将车辆的闲置时间与服务提供给需要的人，而易到用机在这一轮的扩展中，主体是让绝大多数人认为遥不可及的公务机，将公务机的闲置时间与服务进行分享。

    有数据显示，2008年到2012年的四年间，在中国内地注册的公务机数量从32架增至186架。预计2014年—2023年，中国公务航空市场对喷气式公务机的需求将达到805架。这是一个利好趋势，目前国内公务机资源闲置情况比较平常，特别是那些落户在航空公司的私人飞机，使用几率更低，每年光养护保养就达上千万，情况雷同于汽车租赁公司的车辆情况，加上公务机具备较强的时间灵活性，这与易到的模式很契合。

    不过，公务机高昂的费用成本也还是让人望而却步，目前公务机市场仍处于“奢华”服务，拿一次京沪的飞行来说，成本大概需要15—20万元人民币，而且只接受包机服务，不接受单人购买机票乘坐。

    但是，如果结合易到用车的商业模式来解读，就显现出具备强烈联想性的商机。首先，基于公务机的灵活性，用户出行时间自由有了一定保障，通过应用整合用户的公务机出行需求，达到飞行人数要求就能轻松拆分出行成本。据悉，易到用机首轮经过测算，将价格放在16888元每人，如果凑齐8个人可以包机，甚至还可以自主给航班命名，譬如“易到号”。易到用机这次还支持微 信支付的众筹模式，这节奏，可以做电视节目了。

    在笔者看来，易到用机能做到如此低价，一方面是与航空公司的战略合作，另一个可能性来自于类似尾单效应的商业模式，也就是说，当公务机完成单程飞行，面临空返的时候，“空返”变成一单生意，就是机会所在。

    有人愿意花费20万去一次南极，花费40万去一次太空，当然也就有人愿意花个16888元去坐一次公务机，来一场私密旅行，比如文章和姚笛，如果易到用机早一点推出，会是另一番场景吧。

    据笔者了解，易到用机首轮使用的是号称“国内航程最远、性能最优、客舱最宽敞、舒适性最好的豪华公务机”——湾流V，这款飞机仅售价就是2.4亿人民币。

    易到用车的客群有相当数量的人甚至都消费得起买一架这样的飞机，但是这样的公务机往往买得起养不起，借助易到用机的服务模式，可以拥有使用飞机的权利，这是一次很好的商业试水，也是对高端用户的对应服务。

    易到，是一种生活

    易到用车是一种产品，一种服务，更是一种生活的体现，分享精神的另一面是实用主义，对生活有更好的支配权，而易到用机让用户的需求得到更高层次的回应，在极大提升生活品质的前提下，只付出很少的费用。

    基于易到用车的车，接机送机到机场，无缝衔接易到用机的公务机，这样就使得易到的服务延长，联想起在2013年底，易到用车创始人周航有一次在微 信上发出驾驶和乘坐各种游轮的场景，并且由之传出的“易到用船”，易到似乎正在布局一场“水陆空”的大交通战线。尽管周航后来对“易到用船”予以否认，但是我们不得不猜测，这样的可能性依旧存在。

    未来更具想象力的是，易到用车+易到用机构成了“大交通”的核心，与“大旅游”概念之中的“大住宿”、“大景区”可无缝对接，极具概念化和实效性。易到不仅仅是一种工具、一种产品，更像是一种生活。